Hogy került az emeletes vonat a szombathelyi állomásra?
A MÁV pünkösdkor „minden hadra fogható járművet” forgalomba állított.
Pünkösdhétfőn osztottam meg a Facebookon azt a fotót, amelyet egy emeletes vonatról készítettem aznap délután. A Savaria InterCity volt az, amely három óra körül futott be Budapestről, majd nem sokkal később vissza is fordult. A bejegyzés lájkszáma azóta felszaladt félezer fölé, és sokan hozzá is szóltak a bejegyzésemhez. Nem csoda, hiszen ilyen vonatokat még nem láttunk errefelé – én legalábbis nem emlékszem rá.
Látva a fotó körüli pezsgést, megkerestem a MÁV-ot, hogy hogyan is kell értelmezni a látványt. A cég kommunikációs igazgatóságának válaszából az derül ki, hogy nem ad hoc módon született a döntés az emeletes vonat szombathelyi küldéséről. A vasúttársaság már május 20-án közleményt jelentetett meg, amely úgy kezdődik:
„minden hadra fogható járművet forgalomba állít a közlekedési társaság, hogy mindenki számára biztosítsa a kiszámítható utazást a pünkösdi hosszú hétvégén is, amelyen a főszezont idéző, erős forgalom várható.”
A közlemény külön kiemeli a Savaria InterCityt:
„ezen a hétvégén a GYSEV által üzemeltetett Savaria InterCityk KISS és FLIRT motorvonatokkal közlekednek.”
Érdeklődtem afelől is, hogy mit lehet tudni a Stadler KISS nevű szerelvényről, merthogy néhányan azt írtátok, nem a Szombathely–Budapest távolságra való. Nos, erről szűkszavúan ennyit írt a MÁV:
„A 600 férőhelyes, klímás KISS emeletes motorvonatok a budapesti elővárosban közlekednek, a nyári szezonban pedig a Balaton irányába is utazhatnak vele utasaink.”
A MÁV arra a kérdésemre nem válaszolt, hogy látjuk-e még az emeletes vonatokat Szombathelyen.
A cég honlapján fellelhető dokumentum szerint amúgy valóban az elővárosi közlekedésre tervezték ezeket az amúgy formás jószágokat. A KISS pedig a Komfortabler, Innovativer, Spurtstarker S-Bahn-Zug (komfortos, innovatív, vágtázni képes elővárosi vonat) rövidítése.
Nem sokkal, de okosabbak lettünk.
Az eredeti bejegyzés:
